Что такое коаксиальная акустика

Сегодня мы поговорим о коаксиальной акустике. Многие слышали, но все знают что же это такое. Если кратко, то это система, с раздельными ВЧ, СЧ и НЧ полосами, в которой все допполосы расположены на одной оси. Как обычно, под катом подробнее.

Блок фильтров (кроссовер) в коаксиальной акустике имеет иную конструкцию. Если в разнесенной акустике кроссовер это отдельная коробочка, то в коаксиалах это конденсатор встроенный в колонку. Разве что в высокоуровневой коаксиальной системе кроссовер делают внешним.

Кстати говоря, коаксиальная акустика бывает и трехполосной. Она используется при наличии СЧ динамика.

Для чего же нужна коаксиальная акустика, если она заметно уступает по качеству звучания компонентной? Ответ прост: иногда нет возможности установить разнесенную акустику, например в задней части автомобиля. Туда, кстати, обычно и устанавливают коаксиалы.

Есть мнение, что качество звука из коаксиалов уступает компонентной акустике. Это правильно, но лишь отчасти. Разница чувствуется лишь благодаря физическому расположению ВЧ и НЧ динамиков, ну и переходной характеристикой упрощенного кроссовера.

Звуковой план коаксиалов может быть уже, чем у разнесенок.

Следует отметить, что это положительно сказывается на аудиосистемах, которые предназначены для передних пассажиров. За звуковую панораму тут отвечает фронт, а вот тыл с коаксиальной акустикой играет роль подзвучки.

Что касается разницы в цене, она отличается процентов на 20-30. Разумеется дешевле коаксиалы, ведь их конструкция заметно проще. Если приличная разнесенная акустика будет стоит тысяч 5, то коаксиалку того же уровня модно взять за 3000.

Подводя итог, можно сделать вывод, что идеальная аудиосистема будет состоять из разнесенного фронта и коаксиального тыла. Звуковая сцена спереди будет значительно шире, и звук будет идти не снизу, а спереди, что более правильно. Задние же колонки будут создавать эффект квадро звука, выполняя роль подзвучки.