Редуктор и главная передача
В каждом автомобиле есть своя главная передача. В случае, если автомобиль полноприводный, то количество его ведущих мостов равен количеству главных передач. В задачу главной передачи входит функция передачи тяги и крутящего момента силового агрегата, а также эффекта торможения к шасси автомобиля. По причине работы коробки передач и раздаточной коробки, в связке зацеплений главной передачи создаются очень большие механические нагрузки, так как крутящий момент силового агрегата получает многократное усиление.
В случае, если главная передача будет неисправной, машина останется без движения. Сам узел главной передачи, далеко не хрупкий. Его отличает большая надежность, но к сожалению, хоть и довольно редко, но и он может выйти из строя. Во избежание этого необходимо следить за уровнем масла в главной передаче, и периодически его менять. Что касается выбора, то использовать следует только ту марку масла, которая заявлена изготовителем автомобиля.
Рывки при движении, очень резкие торможения, старты и пробуксовки, наносят вред техническому состоянию главной передачи. При частом и длительном исполнении маневров подобного рода, дифференциал может запросто «сгореть». При нарушении зацепления, в частности регулировки во время движения автомобиля на повышенных скоростях, вы услышите своеобразный воющий звук, который будет пропадать по мере торможения автомобиля. Исправно работающий редуктор, вы слышать не должны. Помимо перечисленного, в редукторе могут износиться подшипники, сателлиты, а также отверстия их оси, расположенные в дифференциале.
У опытных водителей существует весьма простой и проверенный метод проверки состояния редуктора. Остановив разогретый автомобиль после продолжительной поездки, загляните под машину и пощупайте «чашку» главной передачи рукой. Если она будет не теплой, а разогретой до такой степени, что вы не сможете удержать руку, это верный сигнал того, что редуктор нуждается в регулировке. Это еще раз говорит о том, что автомобиль всегда нуждается в своевременном уходе.